…und das grosse e-Mobilitätswochenende in Berlin.

Nachdem das Model X verkauft wurde, ist es natürlich etwas ruhiger auf diesem Blog geworden. Was als Tesla Model X Erfahrungsbericht gestartet ist (und immer noch mehrere tausend Leser im Monat interessiert) hat sich vom Themenspektrum auf allgemeine e-Mobilitäts-Themen ausgeweitet und mindestens mal seit 2020 einen Schwerpunkt in der Elektrifizierung der Luftfahrt gefunden. Aber nur, weil die e-Mobilität inzwischen wirklich in der breiten Masse angekommen ist, heisst das nicht, das es weniger spannend geworden ist. Ganz im Gegenteil, aber dazu weiter unten.

Was bei den Autos inzwischen Mainstream geworden ist, die Disruption des Antriebskonzeptes für Flugzeuge ist gerade am Anfang – und auf meinen Vorträgen sage ich gerne: “Wir stehen heute mit der Elektrifizierung der Luftfahrt da, wo wir vor 10 Jahren mit den e-Autos waren”. Also etwa beim Tesla Roadster: Zu teuer, zu schwer, zu wenig Reichweite, nur ein Hersteller.

Wobei der Markt der Flugzeughersteller im Bereich e-Aviation / Urban Air Taxi geradezu einem Haifischbecken gleicht: Hunderte Unternehmen, Unsummen an Investorengeldern, Börsengängen via SPAC und in der nahen Zukunft auch die zu erwartende grosse Konsolidierung.

Wer zum Thema “Elektrifizierung der Luftfahrt” tiefer einsteigen möchte schaut mal auf meiner Website Morell.io vorbei, auf der man mich nicht nur als Keynote-Speaker buchen kann, sondern auch die Highlights der letzten Monate anschauen kann:

Sehr professionell produziert sind meine Auftritte beim Bundesverband Logistik und auf dem Energiekongress der Energieagentur des Kantons St. Gallen:

Keynote für den Bundesverband Logistik e.V. auf den „Digital Logistics Days“

2021 Keynote Energiekongress des Kanton St. Gallen „Wann fliegen wir elektrisch“

Brandenburg Electric und die Elektrifizierung der Luftfahrt

Aber was hat jetzt die Brandenburg Electric mit mir und der Elektrifizierung der Luftfahrt zu tun?

Ich war im März 2021 in Berlin auf dem BER (ja, genau dem Flughafen) und wir hatten die Idee, die elektrische Flugroute bis Ende August (das wäre nächste Woche) aufzubauen. Da hab ich leider für dieses mal “Tesla-Zeiträume” angesetzt, in so kurzer Zeit und dazu noch unter dem Eindruck der weltweiten COVID-19-Pandemie, war ein solches Infrastruktur-Projekt auf den Flugplätzen bisher nicht zu realisieren.

Aber solche Projekte haben immer auch außerordentlich spannende Kontakte zur Folge und so ist das Kickoff Meeting des “Electric-Flight-Route.eu” Projektes sehenswert:

Lange Rede kurzer Sinn:

Für das Projekt bin ich auch vom Verein Berlin-Brandenburg Electric e.V. für den Ladeport-Award nominiert worden und so freut es mich sehr, das ich vom BBE und BER nach Berlin eingeladen worden bin. Der Bundesverband Elektromobilität e.V. unterstützt den Wettbewerb und passend zu meiner Berufung in den Fachbeirat des BEM freue ich mich schon, die neuen Kollegen persönlich kennenzulernen.

Die Reise nehme ich gerne auf mich, auch wenn ich die Strecke noch nicht elektrisch Fliegen kann – vielleicht ist das dann 2022 möglich – in meinem letzten Interview im Handelsblatt wird das zukünftige Geschäftspotential mit Elektrischen Flugzeugen und Flugrouten beleuchtet:

Mit Strom gen Himmel: So weit ist die Entwicklung von Elektroflugzeugen

Neue Projekte aus der ganzen Welt zeigen: Das elektrische Fliegen ist näher, als viele denken. Aber für die Technologie gibt es auch noch große Hürden.

https://app.handelsblatt.com/technik/thespark/luftfahrt-mit-strom-gen-himmel-so-weit-ist-die-entwicklung-von-elektroflugzeugen/27514738.html

Jetzt wird deutlich – auch wenn es auf diesem Blog etwas ruhiger geworden ist – meine Aktivitäten haben sich lediglich etwas verlagert: e-Autos sind im Mainstream angekommen und werden auch seit der Elektrifizierungs-Initiative auf der I.D. Platform von VW und auch auf Grund der nun verfügbaren e-Modelle der anderen etablierten Herstellern in den Medien nicht mehr allzu oft “gebashed” und so ist für mich als Zukunftsforscher das Thema auch nicht mehr ganz so interessant, wenn man isoliert die Fahrzeuge betrachtet. Die Themen Vehicle-to-Grid und Vehicle-to-Home, bi-direktionales Laden, smarte Ladeinfrastruktur, autonomes fahren, e-Autos als fahrende Speicher-Stauseen und als netzstabilisierende, netzdienliche Energiespeicher sind davon natürlich ausgenommen. Aber auch hier braucht es wieder etwas mehr Zeit als ich gehofft habe, da die etablierten Hersteller noch nicht verstanden haben (oder es ihre aktuellen Geschäftsmodelle einfach nicht hergeben), dass Fahrzeuge in der Zukunft zu mehr in der Lage sein werden. als in 2-3 Tonnen Metall 80-320kg Fleisch zu transportieren… (Derweil zittert schon die nächste Industrie vor dem Tesla-Autobidder, die damit auch mal eben nicht weniger als umgekrempelt wird…)

Daher freue ich mich auch auf die Eindrücke auf den verschiedenen Veranstaltungen am Wochenende in und um Berlin, ich werde voraussichtlich an den Events unten teilnehmen und freue mich, wenn mich ein Blog-Leser anspricht!

Freitag 27.08.2021: www.praxisforum-emo.de