Alternativen?
Es gibt wirklich wenig voll-elektrische Alternativen, die dazu noch um die 400km Reichweite ausweisen.
Tesla verkauft nicht nur ein Elektro-Auto, sondern ein Mobilitätskonzept. (Ladeinfrastruktur inklusive)
Das die Zukunft der Mobilität nicht weiterhin auf fossilen Brennstoffen basieren kann, ist klar.
Tesla’s strategie die Fahrzeuge über die Laufzeit via Softwareupdate zu verbessern ist einzigartig. (Ich bin in vielerlei Hinsicht ein Early-Adopter)
Es gibt meiner Meinung nach kein Fahrzeug, welches die verfügbaren Technologien so mächtig (und auch mutig) miteinander verknüpft. (Autopilot)
Ein Tesla-Fahrzeug ist mehr als ein Auto. Es ist ein Technologie-Showcase der heute beweist, was andere morgen für möglich halten.
Es ist mit seinen Flügeltüren aus ausergewöhnliches Fahrzeug. (Wie sich diese im täglichen Einsatz bewähren wird sich zeigen.)
Und ja, es passt weder in den 3.5 Stufen-Plan von Tesla, den Secret Master Plan, noch in die Strategie kleine, leichte, effiziente Fahrzeuge mit wenig Luftwiderstand zu bauen. Da gebe ich dem Autor des Autoblog recht.
Warum kein Hybrid?
Hybrid ist meiner Meinung nach nichts halbes und nichts ganzes. Hybrid verbindet die Nachteile von Elektro- und Verbrennungsmotor: Weiterhin sind komplexe mechanische Bauteile wie Getriebe und Kupplungen notwendig. für den hybriden Antrieb sogar noch komplexere. Der Steuerungsaufwand beider Agreggate ist höher als bei einem nur-elektro oder nur-verbrenner. Und das Gewicht beider Systeme ist auch noch zu beschleunigen.
Auch wenn ich zum Beispiel den Toyota Pius ein interessantes Konzept finde, eine Welt voller Pius-Fahrer wäre immer noch zu 100% vom Erdöl abhängig.
Warum kein Wasserstoff-Fahrzeug?
Wasserstoff ist noch viel schwieriger zu handlen als Benzin und benötigt noch dazu eine komplexe Ladeinfrastuktur die wir aktuell nicht haben. Alle Tanksstellen zu H2-Tankstellen umbauen? Warum, wenn schon jedes Haus und praktisch jede Garage eine Steckdose hat.
Wasserstoffe sehe ich als eine gute Möglichkeit grosse Energiemengen wie Sie in kurzer Zeit in dezentralen Windkraftwerken entstehen zu speichern. Hier kann in entsprechendem Skalierungsgrad dann auch wieder Energie aus H2 erzeugt werden, die schlussendlich ins Netz gespeist wird. Aber in der Skalierung eines Automobils ist das eine Komplexe(Brennstoffzellen-)Technologie die im Gegensatz zum Elektrofahrzeug noch nicht marktreif ist.
Artikel die mich dazu inspiriert haben, einen Tesla zu kaufen:
Einer der besten Beiträge, die ich seit langer, langer Zeit im Internet gelesen habe:
Der Artikel hat die Länge eines Buches, aber hat es geschafft, mein Weltbild erheblich zu beeinflussen, wenn nicht sogar neu zu formen.
Tim Urban’s Anspruch ist es, einem Thema richtig auf den Grund zu gehen. Das macht er in einer lesenswerten Form, die aussergewöhnlich ist.
Auf jeden Fall gab es wenig Texte, die mich vorher dazu bewogen haben, so viel Geld für ein Auto auszugeben.
Tim Urban hat es sogar bis einem TED Talk geschafft. Er kann nicht nur schreiben sondern auch sehr gut reden. Siehe hier:
Chapeau!